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川航事件后续:将对同批次飞机风挡进行专项检查

    昨日,民航局举办新闻发布会称,事件发生后,民航局立即成立了“5·14”事件调查组,并于当日赶赴成都。根据国际民用航空公约有关规定,民航局已向法国航空事故调查局(BEA)和空客公司发出通知。法方将派出专业技术人员来华参与事件的调查工作。

  根据目前掌握的调查信息,该机于2011年7月26日新机加入川航运营。脱落的右侧风挡玻璃为该机原装件,投入运营至事发前,未有任何故障记录,也未进行过任何维修和更换工作。

  记者昨日从中国民航局获悉表示,民航局已经下发通知,对同批次飞机风挡进行专项检查。

  发布会结束后,民航局安全总监兼航空安全办公室主任唐伟斌表示,肯定会奖励(川航机组),怎么奖励都不为过,“但是现在还没有具体方案,还在研究,也希望社会和媒体多提意见。”“我们为英雄的机组点赞。”唐伟斌说。

  川航:对旅客深表歉意

  昨日,四川航空(川航)就5月14日兴发娱乐网页版登录至拉萨航班备降成都发布情况说明。

  川航表示,因机械故障造成航班备降,由此给旅客带来的身体不适和出行不便,川航作为航空承运人,向该航班全体旅客深表歉意;感谢所有乘坐本次航班旅客的理解和包容,也感谢所有关心关爱川航发展的旅客朋友们长期以来对川航的厚爱。

  川航指出,机组在应急情况下沉着应对、妥善处置,尽到了航空从业人员的安全职责,受到了社会各界的充分肯定。机组表示保障航空安全是职责所在,感谢社会各界的关心,这将是他们继续做好安全工作的鞭策。目前,机组成员状态良好,充分休息后,将继续履行安全飞行的神圣职责。

  幕后故事

  空军“刹停”十余架军机 为备降航班“让路”

  当所有人都在为“中国版萨利机长”刘传健疯狂“打CALL”时,西部战区空中作战指挥控制中心的态势目标席和航空管制席一如平常。鲜有人知道,14日清晨,正是这些“空中交警”发现了“7700”代码,迅速叫停十余架已滑上跑道的飞机,将进藏航线以北空域由民航调配,保证川航3U8633以最短航路、最少时间成功备降。

  英雄,不止刘传健一个人。

  雷达发现

  航班一分钟下降2000米

  14日清晨7时08分,西部战区空中作战指挥控制中心态势目标席上,值班参谋关健克、李东波发现川航执飞兴发娱乐网页版登录至拉萨的3U8633航班,在川藏航线双流机场正西122公里处,突然偏离航线向南飞行:“飞行高度在不到一分钟的时间里,从9400米急速下降到7300米。”关健克立即通知相关空域的空军雷达某旅,转进一等值班并增开雷达,加强对3U8633的监控,密切关注高度变化。同时,通报本级各值班席协同处置。

  7时10分30秒,雷达情报显示,川航3U8633二次代码已由显示正常飞行的“2245”,跳变为意味着飞机机械故障的“7700”。关健克立即启动异常空情处置程序,通报本级相关席位协同处置。

  5分钟十余架军机“刹停”

  6分钟释放空域供民航调配

  7时11分,正在打电话调配军机的值班员辛鑫猛一抬头,航空管制席航管终端屏幕上闪烁的“7700”提醒着已坚守这个岗位6年的他:“有大事发生!”

  辛鑫立即与民航西南空管局值班人员联系,得知川航3U8633前风挡玻璃裂了,正在备降双流机场,但机场已无法联络机组。

  辛鑫根据川航3U8633航班紧急备降可能涉及的区域,对有关活动实施了紧急调配,并迅速向指挥所总值班员和空军航管值班员报告,协同民航组织好飞机避让。他知道,当时已经有10余架军机滑入了西部战区空军航空兵某部跑道待飞,还有一些训练飞行即将进行。辛鑫当即致电空军航空兵某师管制值班员:“所有转场飞机和本场训练飞机,听令起飞。”

  地面,西部战区空军航空兵某部跑道上,10余架军机安静地待命。此时,是7时16分。

  空中,西部战区空中作战指挥控制中心释放了进藏航线以北空域,由民航航班作为调配使用。这片空域,平常民航机是禁入的。此时,是7时17分。

  三地联动

  直至3U8633安全备降

  7时20分,辛鑫接到民航西南空管局值班人员报告,与3U8633取得间断性联系,可以听见空中通话,但空中无法收到地面通报,双流机场已做好备降准备。

  辛鑫紧盯屏幕,看着飞机的飞行高度一点点往下降:“离地面近一点,我的心,就往下落一点。”作为一名空中管制员,他知道机长在9000多米的高空之上,如果玻璃裂了是不可能听到地面呼叫的:“平常我们训练,4000米以上座舱需要全封闭,而且要戴上氧气面罩。”

  从7时25分至7时42分,辛鑫的双眼一直盯着屏幕:“飞机离地面大约700米时,我们就不会再监测到。”

  电话突然响起,辛鑫以秒接的速度听到好消息:“川航3U8633成功备降!”

  本版文据新华社、中新社等

编辑: 韩梦霖
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